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黄茅海通道建设进入新阶段，苏博特多项技术助力打造大湾区世界级交通枢纽

时间：2022-11-29 来源：苏博特SBT 分享：

近日，广东省交通集团发布消息，在建黄茅海跨海通道高栏港大桥东塔第34节浇筑完成，高度突破200米，有望2023年春节前实现封顶。

工程概况

据悉，黄茅海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，首条规划建设的跨海通道，于2020年6月6日正式开工。项目起于珠海市平沙社区与鹤港高速顺接，并与高栏港高速互通，终于台山斗山镇与西部沿海高速相交，并对接新台高速，全长31公里。全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，其中跨海段长度14公里，全球排名第八，在粤港澳大湾区仅次于港珠澳大桥和在建的深中通道。

工程难点

黄茅海大桥和高栏港大桥是本项目建设的关键控制性工程，其中黄茅海大桥采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥方案，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥；高栏港大桥则采用主跨700米的双索面全漂浮体系斜拉桥方案。

技术服务

苏博特全程深度参与了黄茅海跨海通道项目建设工作。在钢筋混凝土耐久性保障方面，针对桥址炎热海洋环境下氯盐等加速侵蚀的难题，提供了以疏水、密实为核心的海工混凝土侵蚀性介质传输抑制技术，在项目跨海段引桥和主航道桥承台、墩身等结构中全面应用。在混凝土抗裂性提升方面，针对圆截面渐变收腰独柱主塔的“小蛮腰造型”塔身混凝土强度等级高、体积大、早期收缩开裂风险突出的难题，提供了以流变改性、水泥水化放热速率调控、历程可控膨胀补偿收缩技术为核心的低温升、高抗裂混凝土制备与应用方案，取得了良好效果，得到参建单位的高度认可。

结语

目前，两座主航道桥的塔柱施工均已过半，海上“小蛮腰”已长至腰线，巨龙卧波、定海通天之势初显。项目预计2024年底建成通车，其后将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等，共同组成大湾区跨海跨江通道集群，助力大湾区早日打造形成世界级交通枢纽。苏博特人也将一如既往地参与工程建设，积极配合解决遇到的混凝土技术难题，为工程建设质量保驾护航。

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